桥梁支座力的主要工作重点是复杂和相对独立的支座压力系统的计算。1.桥梁支座压力的计算目标包括

桥梁支座力的主要工作重点是复杂和相对独立的支座压力系统的计算。

1.桥梁支座压力的计算目标包括：支座刚度的计算,平面桥洞的受弯支座刚度与受拉钢筋的刚度之比，支座位移与支座纵筋、全桥头内锚点座锚长之比，横筋之间的位移及横筋上部被吊带弯矩的计算，横筋受力之偏心率，横杆支座之约束载荷的倍数，悬臂杆的超载荷之等。

2.桥梁支座压力的算法桥梁支座压力的计算公式可分为对称算法和不对称算法两类。对称算法就是以一系列简支梁外支座压力为权重进行核算,以其中两个为期望支座位移,求和累加,靠后得到桥梁对横杆传力的支座位移,得到弯矩公式。不对称算法就是单纯以单连杆跨径和单支座位置计算桥梁对桥下压力系统的施加的桥梁压力,方法是除中间支座外加算出一系列负荷载荷的公式。

3.桥梁支座压力之桥梁技术概念和定义支座压力对弯矩计算的准确性很有影响,对直线桥梁和圆弧桥梁尤为重要。横轴参数简支梁：支座的正、负载荷都要列出，钢筋和连接段受弯端的力和弯矩均受到加总；圆弧梁：根据需要可以只列出位移和公式。支座的位移可以通过简支梁受弯刚度计算出来，也可以通过圆弧梁受弯刚度计算出来，或者计算出弯矩再按位移和公式计算。梁截面积影响了支座位移的幅度和范围，所以通常做几何变形处理，加速梁受弯刚度的收敛。

4.桥梁支座压力之荷载合理的设计使支座过载能够达到桥梁本身的刚度，桥梁过载在满足设计需要的情况下，需要不断的引入新的、高强度的桥梁静力荷载。例如在传统的软桥跨过程中，桥梁上所受压力主要受到两大类：一类是结构自身的自重荷载，如梁上下的焊缝等，其影响就是梁的端部压力；还有一类是受拉区的刚性共振，因为受拉区的桁架桁梁结构压缩，也会将横向位移加倍转移到纵向。

5.桥梁支座压力之混凝土自身理论强度标准桥梁的混凝土自身理论强度是通过外荷载作用下在桥墩侧面,桥梁支座位置所能承受的轴荷变形试验值，主要用于在桥梁建设过程中设计桥梁过载的试验，可用于确定桥梁支座具有的刚度和受弯性能，提出桥梁荷载试验方法、法。

6.桥梁支座压力之钢筋疲劳理论强度试验几何抗拉强度，可以是梁的自身、支座地下梁、支座肋底，钢筋疲劳试验有梁受压疲劳试验、混凝土受拉疲劳试验；刚度、舒服度试验,要求有钢筋疲劳试验,混凝土柔性疲劳试验;抗剪性能试验,须按抗剪理论计算的方法计算,现在一般采用梁抗剪疲劳试验。

7.桥梁支座压力之抗弯疲劳试验主要应用于水平传力的桥梁主体悬臂支座区域。