您好,欢迎访问衡水桥兴工程技术有限公司!
产品列表
Products List
联系我们
Contact us
衡水桥兴工程技术有限公司
电 话:0318-8517295
传 真:0318-8517295
手 机:15103280288
联系人:赵经理
网 址:www.hsqlyh.com
邮 箱:2574147670@qq.com
地 址:河北省衡水市北方工业区
新闻资讯
当前位置: 首页>>新闻资讯

桥梁支座不同,在性能和安全性方面肯定有差异,但不会有多大差异

编辑:   更新时间:2021-12-31   浏览:4465次
为您介绍关于桥梁支座的相关信息。


桥梁支座不同,在性能和安稳性方面肯定有差异,但不会有多大差异。公路桥的对连接处的支点要求是达到力分布平衡,而大跨度的桥梁受限于桥梁重量,很多桥梁支座应该满足高水平力的要求。对于隧道桥梁,支座会更加复杂一些,需要满足桥隧施工的连续性要求,适应施工时的重心转移,考虑到桥隧是两头通过,相对来说更加是对抗浮力要求比较高。

公路桥支座是有梁的情况,桥梁端的支座做受拉支座是为了更好的处理上部钢结构的剪力,而隧道是悬吊在隧道壁上的桥,桥端的支座做受拉支座是为了抗浮,而目前隧道桥梁标准中有一条支座限位条款,是为了达到适用工程地质条件,同时也在工程实践中显示了支座的重要性。但是!支座承受弯矩不会大于桥梁形变的平方,桥梁就算受拉也不会受弯,那还干嘛用桥梁支座!

隧道桥梁是悬臂悬索桥,支座受到的弯矩分布也平衡,并不需要做什么改进,因为没有必要做出支座的阻尼来分散施工中的弯矩和冲击力。相反公路桥梁是拱桥,可能会有受拉支座,受拉的部分做了支座,冲击力会增加,这样就需要做些改进。

隧道桥梁受拉弯矩分布不均衡,容易出现一点问题就满桥都受拉(劈裂),受拉桥梁的受拉部分可以用支座分散约束桥墩。公路桥梁连接处的位置、大小,有可能造成长度的超过受拉拱桥设计尺寸,导致受拉大的连接件受力大。

相关新闻
网站首页  | 关于我们  | 产品展示  | 新闻资讯  | 常见问题  | 工程案例  | 企业形象  | 资质荣誉  | 联系我们
网架支座、球铰支座、钢结构支座、成品支座厂家-衡水桥兴工程技术有限公司
手机:151-0328-0288 联系人:赵经理 电话:0318-8517295 传真:0318-8517295
网址:www.hsqlyh.com 邮箱:2574147670@qq.com 地址:河北省衡水市北方工业区 ICP备案号:冀ICP备19026758号-1
友情链接: