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桥梁支座承重点的选择由桥梁长度、桥梁本身的刚度和桥梁的结构承载能力等因素确定,在交通工程中又称其桥面形式

编辑:   更新时间:2021-02-21   浏览:688次
为您介绍关于桥梁支座的相关信息。


桥梁支座承重点的选择由桥梁长度、桥梁本身的刚度和桥梁的结构承载能力等因素确定,在交通工程中又称其桥面形式。桥梁承重点的选择根据桥梁基础的自重、对桥梁跨径增加的要求、桥梁的造价和桥梁运营的成本等方面进行确定。桥梁支座承重点也应按结构有限元分析要求进行选择。

1、结构自重在桥梁中,桥梁基础的重量是所有桥梁安稳性的较主要决定因素。在桥梁结构中,桥梁基础的重量随着桥梁跨径的增加而增加,桥梁基础的重量只有两种选择:

(1)钢筋混凝土、

(2)钢筋混凝土、

(3)复合材料桥梁中。其中,钢筋混凝土桥梁的桥面承重点仅选择70kn/30t到40kn/30t左右;钢筋混凝土桥梁桥面支座承重点较多,可选择70kn/35t到10kn/50t左右;复合材料桥梁桥面支座承重点适中,约在350kn/15t到60kn/15t左右。

2、桥梁本身的刚度轴压力和轴承刚度就是对桥梁桥面的刚度要求,桥梁自重和轴压力决定桥梁桥面刚度的大小,桥梁本身的刚度直接影响桥梁桥面支座承重点的选择。桥梁的轴压力一般表现为弹性系数或者系数不大于10%,上述两个都是处理同一个桥梁的情况下,每一个桥梁桥面承重点都是一样的情况下,轴压力比轴承刚度比相应的桥梁自重略小一些,这是因为轴压力与桥梁自重不是一个平面上对称的方向力,换句话说只要这个桥梁本身的自重不是很大,轴压力比较低则桥梁桥面支座承重点可以相应小一些。轴荷刚度不大于倍标准荷载时,桥梁自重小于3,可根据整个桥梁和桥面的抗侧刚度和边跨的l0-10级别平面角矩阵求得桥梁的较大平面角矩阵p=-8。在桥梁轴压力正常情况下,桥梁轴荷刚度不大于倍标准荷载时,桥梁轴荷刚度相应放大倍数应小于2倍;桥梁轴荷刚度较大的情况下,桥梁自重的再放大倍数应小于2倍。

3、桥梁本身的承载能力对桥梁在平面中的桥面所承受的较大净载荷和力的设计应满足桥梁的特殊荷载,换句话说就是桥梁桥面的净承载能力。按照一般强度要求的规范要求,每一座桥梁桥面支座承重点可确定为60kn/3t到60kn/6t左右,也可选择70kn/40t、750kn/50t、80kn/70t等。根据桥梁平面上要求的桥梁自重和桥梁桥面自重相比桥梁桥面所需承载的功率,桥梁桥面所需的功率可选为到不等。用桥梁自重来估算桥梁桥面所需的承载力时,只有每一吨桥面能承受的较大功率在桥梁自重的2倍,按照150kn/40t来计算时。

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